-
លទ្ធភាពអាចដំណើរការបាន និងបរិយាបន្នពិការភាពលើប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈក្នុងរាជធានីភ្នំពេញ
ជនមានពិការភាពចំនួន ២៨៩ ១៣៥ នាក់រស់នៅក្នុងទីប្រជុំជននៅកម្ពុជា ដែលការទទួលបានសេវា រួមទាំងការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈជាកត្តាចាំបាច់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជនមានពិការភាពបានរាយការណ៍ពីឧប្បត្តិហេតុដែលពួកគេត្រូវបង់ថ្លៃបន្ថែមសម្រាប់ឧបករណ៍ចល័ត ឬបដិសេធការចូលទៅកាន់ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ។ ដោយមានការគាំទ្រពីមូលនិធិ Ford មូលនិធិអាស៊ីបានចាត់តាំង Humanity & Inclusion ដើម្បីធ្វើការវាយតម្លៃលើបរិយាបន្នពិការភាពនៃសេវារថយន្តក្រុងសាធារណៈក្នុងរាជធានីភ្នំពេញ។ ការវាយតម្លៃនេះបានកំណត់ពីបរិបទដែលមានស្រាប់នៃបរិយាបន្នពិការភាពនៅក្នុងរថយន្តក្រុងក្នុងរាជធានីភ្នំពេញ និងរបៀបដែលប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈអាចចូលដំណើរការបានកាន់តែច្រើនសម្រាប់ជនមានពិការភាព។
Additional Information
Field | Value |
---|---|
Last updated | 3 មិថុនា 2025 |
Created | 3 មិថុនា 2025 |
ទម្រង់ | |
អាជ្ញាប័ណ្ណ | License not specified |
ឈ្មោះ | លទ្ធភាពអាចដំណើរការបាន និងបរិយាបន្នពិការភាពលើប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈក្នុងរាជធានីភ្នំពេញ |
ការពិពណ៌នា |
ជនមានពិការភាពចំនួន ២៨៩ ១៣៥ នាក់រស់នៅក្នុងទីប្រជុំជននៅកម្ពុជា ដែលការទទួលបានសេវា រួមទាំងការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈជាកត្តាចាំបាច់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជនមានពិការភាពបានរាយការណ៍ពីឧប្បត្តិហេតុដែលពួកគេត្រូវបង់ថ្លៃបន្ថែមសម្រាប់ឧបករណ៍ចល័ត ឬបដិសេធការចូលទៅកាន់ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ។ ដោយមានការគាំទ្រពីមូលនិធិ Ford មូលនិធិអាស៊ីបានចាត់តាំង Humanity & Inclusion ដើម្បីធ្វើការវាយតម្លៃលើបរិយាបន្នពិការភាពនៃសេវារថយន្តក្រុងសាធារណៈក្នុងរាជធានីភ្នំពេញ។ ការវាយតម្លៃនេះបានកំណត់ពីបរិបទដែលមានស្រាប់នៃបរិយាបន្នពិការភាពនៅក្នុងរថយន្តក្រុងក្នុងរាជធានីភ្នំពេញ និងរបៀបដែលប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈអាចចូលដំណើរការបានកាន់តែច្រើនសម្រាប់ជនមានពិការភាព។ |
ភាសារបស់ធនធាន |
|